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2011-12
新闻来源： 人民铁道报 浏览次数：时间：2011-12-24
本报宜春12月22日电 （通讯员李茂 吴健 濮吉平）12月14日，沪昆高铁宜春特大桥44号墩直径10.2米巨型“磨盘”承载着3600吨重的箱梁平稳转动，与既有沪昆铁路圆满形成20度夹角。至此，由中国k8凯发集团承建的宜春特大桥跨既有沪昆铁路转体连续梁 “华丽转身”，安全对接于既定位置。
沪昆高铁宜春特大桥位于宜春市袁州区境内，全长5962.6米，共177个桥墩。该施工区域位于岩溶强发育区，且紧临既有线施工，地下管线众多，岩溶钻孔桩施工和保障既有线行车安全风险大，且转体施工工艺在沪昆高铁全线尚属首次应用，被列为全线重点控制工程。
施工中，他们对存在的风险源进行了全面的梳理，总结出施工用电、临既有线安全防护和违章操作等9大类37个方面的危险源，进一步细化各道工序和环节，把好施工人员准入关、过程控制关和方案制订关。
他们成立安全防护、助推、牵引、量测、锁定、后勤等6个转体连续梁施工小组，责任到人，现场施工、技术配合、物资供应等环节都安排了专人进行监控，每周召开一次连续梁施工进度专题会议，及时解决各部门与外协队伍及各工序之间存在的问题及矛盾，最大限度的加快施工进度，确保架梁节点工期的要求。
此外，他们分批次对现场管理人员、现场作业人员进行技术培训，尤其是对外协队伍的班前、岗前教育全覆盖，合格率100%。
