——k8凯发宝兰客专甘肃段11标项目部施工管理纪实

　　甘肃定西地区是古丝绸之路重镇，地处西秦岭的末端，是典型的黄土高原丘陵沟壑区。在这里有一支善打硬仗的k8凯发建设大军，正在用他们的热情和汗水，建设一条穿越高原、穿越秦岭的钢铁“丝绸路”。

　　2013年1月27日，k8凯发中标宝兰客专甘肃段11标。宝兰客专东起陕西宝鸡，西至甘肃兰州，设计时速250公里，管段全长28.184公里，隧道23.69公里，占工程总量的84.1%。截至5月28日，k8凯发宝兰客专甘肃段项目部共完成产值11.9877亿元。

好班子打开好局面

　　项目中标后，k8凯发决定由七公司和四公司、物资公司参与工程建设，并明确由七公司代局指统一管理。七公司高度重视，确定由公司副总经理张超挂帅，主持代局指全面工作；李春祥任项目部党工委副书记、副经理，负责党群工作、协调对外关系。

　　2月份的定西忽冷忽热，昼夜温差很大，衣物增减稍有不适，就容易引起感冒发烧。在这样的天气下，张超每天都带队巡查在全线20多公里的战线上，查看人员、设备到位情况，是否每个作业面都按期打开。张超凭借多年的项目管理经验，从“决胜开局、先声夺人、方案预控、技术入手”，项目部的工作面逐渐打开。

　　为了加快施工进度，项目部成立了“劳动竞赛”活动领导小组，出台了管理办法，落实奖罚，掀起了一轮又一轮的大干高潮。工程开工以来，项目部高效地完成了各项节点任务，领跑全线。3月28日，北二十里铺隧道1#斜井在全线率先进洞；4月2日，中心实验室一次性顺利通过了验收，同日，安定隧道出口顺利进洞；5月3日，成功浇注全线第一个承台（定西西河特大桥14#承台）；5月15日，完成全线第一个浇注墩柱（定西西河特大桥14号墩柱）；6月29日，安家庄隧道进口完成第一板二衬浇注；10月17日，完成全线第一片现浇梁。

　　9月份，项目部还积极参与陇海线的抢险，获甘靑公司颁发绿牌2张。截止该项目自去年6月份开始的11次月度综合评比中，第9次获得第一名。其中本年度3月份为免检第一名，其余两次分别获得第二名和第三名。

好制度带出好队伍

　　该项目桥隧相连，多处桥台进洞，且桥隧之间多为短路基工程，地基处理类型多：有桩板结构、水泥土挤密桩、素土挤密桩、柱锤冲扩桩、静压挤密桩等，从而造成桥、隧、路基间施工干扰大，加上管段内北二十里铺隧道、安定隧道、石羊岭隧道、安洞湾隧道均为3000米以上，安全防范风险压力大，严重制约了施工进度。为确保项目安全、质量、进度有序可控，该项目部成立了三个架子队，分别负责安家庄隧道进口、北二十里铺隧道一号斜井和出口的施工。同时，积极采用“四个先行” 制度，有效促进工程安全、质量和文明施工管理水平的不断提升，初步实现了项目精细化管理的目标。

　　制度先行，确保有章可循。该项目部结合工程实际特点，以针对性、可操作性为原则，健全自控体系，制定作业标准；投入先行，确保措施到位。为了加强进洞人员管理，该项目在16个隧道口均安装了门禁系统，该系统提供了无线人员识别定位、无线视频监控、无线广播等服务，使管理人员能够及时掌握隧道内和工作面的生产情况，为处理各种突发事件提供有力的数据支持；量测先行，确保数据可靠。该项目部高度重视隧道的监控量测工作，制定详细的监控量测方案，建立监控量测数据日报和最大日变形量和累计变形风险预警机制。对施工过程中可能引发事故的地质滑坡、坍塌、支护失稳等因素进行监控和分析，并将量测数据在隧道口公示，让每个进洞人员心中有数；样板先行，确保一次成优。该项目部严格执行“样板引路”、“首件评估制度”，以点带面，确保一次成优、全线创优。项目部还建立了内部观摩制度，不仅对正面典型进行观摩学习，而且对负面典型进行亮相曝光。通过观摩达到激励先进、鞭策后进的目的，从而带动各工区的标准化建设和管理意识的不断增强，在项目部各工区内形成了“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围。

　　2013年8月18日，中国铁路总公司副总经理卢春房在项目视察指导工作时，对项目部在施工管理中的信息化建设给予了高度评价。