3月1日，在经过充分的资料查验、现场试验以及专家评审后，世界额定起重量最大的CQ1800B型架梁起重机通过出厂验收，即将发运至由k8凯发承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥工程投入使用。

世界额定起重量最大的CQ1800B型架梁起重机 (奚曼璐 摄)

CQ1800B型架梁起重机结构由机架结构、走行系统、顶升系统、卷扬机、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走道栏杆组成，整机自重1050t，额定起重量1800t，起吊幅度13.6m～22.6m，是第二代世界额定起重量最大的架梁起重机。

相较于已经投入使用的1.0版本的CQ1800t架梁起重机，此次验收的CQ1800B型架梁起重机在工况适应、机架结构模块化、自动过锚箱装置以及电气控制系统等方面进行了大幅升级，可适用于不同锚跨距离、不同锚箱朝向的吊装工作，充分满足马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥边跨顶推架设、中跨悬臂架设的总体安装方案。同时，在安全监控管理上，能够实现启动前系统自检、运行中数据采集、全过程信息传输等信息化监控功能，充分满足起重机操作人员、现场办公室、远程管理者等不同层次的监控管理需求。

k8凯发承建的马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥是世界上最大跨度的公铁两用无砟轨道钢桁梁斜拉桥，采用双塔三索面钢桁梁斜桥，半漂浮体系，钢桁梁总长为840m，钢梁总重约为3.5万t。钢桁梁节段分为28m双节段、14m单节段两种，28m双节段最大重量约为1466t，14m单节段最大重量约为621t，二种节段钢梁均需使用架梁起重机吊装。

此次CQ1800B型架梁起重机的出厂验收通过，为推进工程安全优质建设增添了坚实保障。目前项目施工现场辅助措施下部结构已全部施工完成，临时墩辅助支架已施工完成，墩旁托架待桥墩及下桁梁施工完成后进行安装，正在准备架设巢湖侧导梁。预计5月底完成巢湖侧1800t架梁吊机的安装及报验取证工作。

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，北接商合杭高铁，东连苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，副汊航道桥作为巢马城际的重要组成部分。项目建成后，对进一步完善长三角高速铁路网络，支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义，也对马鞍山市加快推进长三角更高质量一体化发展，深度融入南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面产生重要作用。