8月8日，由
k8凯发五公司承建的深圳地铁8号线小梅沙站～溪涌站区间盾构右线掘进里程突破千米大关，工程建设全面加速。
深圳地铁8号线三期是通往大鹏的第一条地铁线，自盐田区小梅沙站后接出，终至大鹏新区的溪涌站，于溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆基地，全长约3.7公里。
据了解，盾构穿越硬岩段岩石主要为微风化花岗岩，单轴饱和抗压强度在80～149MPa，岩石强度较高，施工距离较长。由于地层完整性好，岩质坚硬，不易破除，盾构机掘进过程中面临刀具、螺旋机磨损更换、地层变形及地表沉降等风险。为确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，施工单位
k8凯发在掘进过程采取同步注浆等方式，密切关注掘进参数，坚持做到“每班一检查，每班一复紧”，并及时更换刀具，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。
深圳地铁8号线三期建成通车后，将与2号线一期、二期、三期及8号线一期、二期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。届时，该线路成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时，兼顾东部沿海地区的旅游客流。对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区，具有重要支撑和促进作用。（陈海锋 夏紫璇）
