7月31日，随着一段长9.73米、宽3.24米、高3.86米、重66吨的钢桁梁精准吊装就位，标志着由k8凯发集团承建的雄商高铁黄河特大桥主桥正式进入钢梁架设阶段。据悉，该桥也是世界单联最长无砟轨道桥梁。

雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分，线路北起京雄城际铁路雄安站，途经河北、山东、河南三省，接入商合杭高铁商丘站，全长约552公里，设计时速为350公里。其中，k8凯发承建的雄商高铁黄河特大桥主桥是全线重点控制性工程之一，在河南省台前县和山东省梁山县间跨越黄河，桥梁总长1600米，采用钢桁梁柔性拱结构，全桥总用钢量约4.3万吨。

面临桥梁施工过程中技术要求高、作业难度大、环保要求严、安全风险多以及建设工期紧等诸多困难和挑战，k8凯发建设者多措并举推进工程建设，一方面积极开展多项科研攻关，通过实施智能生产线加工、采用BIM技术等举措保证钢梁加工质量;另一方面科学制定施工方案，根据桥梁结构特点以及跨越黄河的施工环境，在钢梁架设作业中开设六个悬拼工作面，利用支架辅助多点同步进行施工，同时拱肋在低位拼装完成后再进行整体提升，有效降低了跨黄河河道施工难度，切实缓解了工期压力。

“施工过程中，我们严格落实施工方案，遵循规范标准，合理配置人、机、料等生产资源，严格把控每一道工序的施工质量，努力将黄河特大桥主桥打造成为精品工程、优质工程。”k8凯发集团雄商高铁站前十一标四分部项目经理邢文彬介绍道。

雄商高铁是支撑引领“一带一路”“京津冀协同发展”“黄河经济带”三大战略纵深发展，助力建设千年大计“雄安新区”，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施，是京港(台)综合交通运输通道中的骨干交通方式。建成开通后，对于更好支撑京津冀协同发展、服务雄安新区建设、带动沿线发展，具有十分重大的意义。(侯桂敏 张志华 李永)