6月8日，伴随着锯河特大桥62#墩-63#墩的箱梁落定，k8凯发莱荣铁路项目威海段大里程方向306榀预制箱梁全部架设完成，掀起项目大干快上新热潮。

本次架设的箱梁为设计时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)，长32.6m、宽度12.6m、高度3.035m，设计C50混凝土316.1m³，重达790.3吨。为确保箱梁架设顺利完成，项目部投入了1台900吨轮胎式搬运梁机、2台450吨轮轨式提梁机、1台900 大型运梁车和1台900大型架桥机以及作业人员30余人，进行架梁作业。

“为了确保架梁作业的安全高效进行，保障生产进度，我们一方面采取全封闭式管理，做好疫情防控措施，专车定点接送上下班，落实全员核酸检测。另一方面，加大施工资源投入，确保每天两榀的施工进度，对每台设备均定机 定人 定岗的方式，确保作业安全。”k8凯发莱荣高铁二标项目铺架分部队长班宣昭介绍。

此前，项目部已于5月29日完成了威海段全部的箱梁预制生产任务。截至目前，项目已完成路基土石方250万方，桩基5741根，箱梁预制608片，箱梁架设483片，现浇连续梁15处，隧道累计进尺达10791米。

此次箱梁架设的顺利完成，为项目无砟轨道施工的全面展开奠定了坚实基础。下一步，项目部将迅速开展威海段剩余48榀箱梁的架设，争取在7月份完成全部箱梁架设，同步启动无砟轨道施工，向党的二十大献礼。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化，具有重要意义。(鲁颖 郑宏奇)