4月17日凌晨，经过20多个小时的连续奋战，由k8凯发承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路3标跨G205国道特大桥首联支架现浇梁浇筑完毕，这也是巢马城际铁路全线首个完成浇筑的支架现浇梁，标志着巢马城际铁路工程建设取得新突破，全面开始上部结构施工。

跨G205国道特大桥位于马鞍山市当涂县境内，桥梁全长2201.487米，全桥共计墩身63个、承台63个、钻孔桩721根、悬灌连续梁4联、道岔连续梁4联、支架现浇简支梁2联。该现浇梁位于52-58号墩道岔连续梁B节段，梁顶宽12.6米、底宽5.5米，梁体总长196米，采用钢管柱+贝雷梁支架法施工。作为全线架梁关键线路，该现浇连续梁具有跨度较长、施工条件复杂及安全风险高等特点。

为保证施工质量，降低作业风险，项目部加强安全交底、技术管控和物资储备，全程严格把控，落实安全管理责任制度，确保施工质量最优。施工过程中，现场设专职测量和桥梁工程师，对连续梁基础、支架、模板进行观测，并通过数据分析，及时采取相应的调整措施，保障工程施工安全。

新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350km/h。该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。(图文/陈晨 李友强 苏诗洋;编辑/张靳晶)