8月30日上午11时18分，k8凯发五公司首台盾构“井冈山1号”在该公司承建的深圳地铁11号线11306标沙后区间始发，标志着地铁地下掘进施工全面进入大干期。
    深圳地铁11号线东起深圳福田中心区福田站，西止于深圳宝安区松岗碧头站，起点预留东延伸条件，终点预留延伸至东莞的线路条件。正线全长51.7km，地下线长39.4km，高架线长11.0km，是深圳建设里程最长，投资最多，施工最复杂，横向跨越东西的一条重要交通枢纽干线。11号线11306标包括松岗站、碧头站及沙后区间。沙后区间设计总长1242.7m，含暗挖段、明挖段和盾构段，沿宝安大道自南向北敷设。
    本次盾构始发作业，从后亭站掘进至暗挖段后空推通过，最后从明挖段盾构吊出井吊出。计划先施工右线713.48m，再施工左线713.468m。
    据悉，沙后区间盾构始发计划9月份试掘进100米，通过此段施工将推进的各项技术参数（如推力、推进速度、出土量、正面土压力）和地面沉降结合起来进行收集、统计、分析，掌握适应地层的盾构合理的推进参数，以科学指导后续施工。同时，通过试掘进，培训参加施工的员工用最短的时间熟悉盾构操作方法、机械性能；掌握该地质条件下的土压平衡式盾构的施工方法；熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度；加强对地面变形情况的监测分析，掌握盾构同步注浆量，摸索盾构断面处于不均匀介质中推进轴线的控制规律。（李茂 陈国平）