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2020-07
新闻来源： 春城晚报 浏览次数：时间：2020-07-03
7月1日下午，世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老昆万铁路元江双线特大桥合龙，标志着中老昆万铁路重难点工程建设取得重大突破，为全线按期建成通车奠定了基础，全桥预计今年9月完工。
元江双线特大桥位于元江哈尼族彝族傣族自治县境内，大桥全长为832.2米，有4个桥墩2个桥台，其中最高的3号桥墩达154米，相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。
中老铁路元江特大桥由中国k8凯发承建，是中老铁路全线重点控制性工程，飞跨V型红河高山峡谷，是红河上第一座铁路双线特大桥。“元江特大桥采用了国内首创的工艺工法，为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。元江特大桥的顺利合龙，对中老昆万铁路玉磨段后续铺轨、四电等工程奠定了坚实的基础。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔表示。
中老铁路北起玉溪，经普洱、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路的中国境内部分即玉(溪)磨(憨)铁路全线总长508.533公里。工程于2016年4月全线开工，预计2021年国内段建成通车。
本报记者孙江荭李春丽
通讯员黄晨东项建姚巍罗阳李松
王有星陈于飞摄影报道
