本报讯(华商晨报主任记者 刘桐)本月底前，您开车走东一环从辽宁大学崇山校区上桥“一脚油门踩到底”无信号全线高架仅需20分钟到长青;走长青跨浑河桥去浑南，两侧新增加4车道新桥，过河交通更顺畅;走小北关街平交改立交桥，无需等火车信号“空中”直接跨越，沈吉铁路线小北关街铁路道口也将封闭、取消。

昨日，记者从沈阳市建委获悉：虽然近期沈阳市的气温持续下降，但沈阳城建重点工程建设依旧热火朝天，繁忙的施工现场随处可见，各施工现场纷纷采用新工艺、新设备、新方法，确保本月底前三项今年城建重点项目投入使用。

东一环快速路工程正在进行最后防撞墙的浇筑工作

长青跨浑河桥加宽改造工程已经接近尾声

小北关街平交改立交工程正在收尾 ■本组图片由华商晨报记者 蔡敏强 摄

■城市快速路

东一环快速路延至长青街 老辽大至长青仅需20分钟

本月底，沈阳东一环快速路将具备通车条件，东一环延长至长青街口，“一脚油门踩到底”，从辽宁大学崇山校区至长青仅需20分钟，从沈海立交桥的龙之梦到长青街口也仅需5分钟。

昨日，记者来到沈阳东一环快速路施工现场，在施工现场看到，东一环快速路桥面沥青混凝土摊铺已全部完成，标志着桥梁主体工程已经结束。目前已经开始进行桥梁伸缩缝、隔音屏等附属设施施工。东一环快速路第三标段仅剩下400米的防撞墙浇筑施工，26道伸缩缝已经安装完成4道。

中铁上海工程局东一环快速路项目经理李尧说：“由于进入冬期施工，我们采用SMC常温改性沥青筑路技术对桥面摊铺，后续对桥梁伸缩缝的安装是最重要环节之一，直接影响到道路行驶舒适性，所以在安装伸缩缝时要与两侧路面保持在一个水平线上，并把伸缩缝与钢箱梁用钢筋进行焊接，并在伸缩缝两侧浇筑70厘米宽、20厘米厚的混凝土。浇筑时采取了防冻加温措施，尽快完成桥面附属设施施工，为本月底主桥具备通车创造条件。”

东一环快速路工程北起沈海立交桥，南至长青街路口南侧123米处，全长约3.8公里，是沈阳市“环形+放射”快速路网结构的重要组成部分。快速路由南向北跨越长青街、小河沿路、津桥路等，最终与沈海立交桥相连接。

目前，东一环已经形成从辽宁大学崇山校区至沈海立交桥全线无信号的快速交通，东一环快速路建成后将实现东一环快速路系统向南延伸，并且还将与东西快速干道、在建的长青街快速路系统相互通。东一环快速路建成后将形成桥上双向6车道、桥下地面双向8车道的快速、立体交通系统，设计时速每小时80公里。您要是开车从辽宁大学崇山校区出发到长青街路口全程无信号，最短用时不超过20分钟。从长青街开车至沈海立交桥的龙之梦也仅需5分钟。

东一环快速路不但能提升沈阳城区东部的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。

■跨浑河通道

“加宽版”长青跨浑河桥双向10车道，将成最宽浑河桥

本月底前，“加宽版”的长青跨浑河桥将正式通车，未来长青跨浑河桥将形成新老桥梁“背靠背”站立，形成双向10车道，成为沈阳城区最宽的跨浑河桥。

昨日，记者来到长青跨浑河桥施工现场，目前在长青跨浑河桥老桥的东西两侧各建成一座单向2车道的新桥，并与老桥“背靠背”站立在浑河上。施工人员正在进行伸缩缝安装等收尾工作。

施工单位技术负责人表示：“两座新建桥梁伸缩缝安装在桥梁两侧的桥台处，每座桥梁有两处，伸缩缝采用的是多向变位梳形板形式，与传统伸缩缝相比结构刚度大，伸缩量大，可实现水平及竖向两个方向的变位。在施工过程中不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工，同时该伸缩缝具有局部破损局部更换的优势。”

据介绍，这样伸缩缝最大的伸缩幅度可以达到20~30厘米，能够确保车辆在桥梁上行驶非常平稳。

目前伸缩缝钢筋已焊接完成，将进行混凝土浇筑。因已进入冬季，施工单位按冬施方案对伸缩缝下部通风处进行封闭保温，伸缩缝上部盖棚并内设热风幕，确保近期两座新桥实现通车。

据了解，长青跨浑河桥扩容加宽工程是在既有长青桥两侧分别新建桥梁，长620米、宽14.5米，横断面布置为2车道+5米宽的人非混行道。

下一步，还将对老桥进行加固，工程完工后长青桥将由双向6车道升级为双向10车道，将成为沈阳浑河段最宽的跨河桥梁。

■铁路道口平交改立交

小北关街铁路平交道口将取消

立交桥限高3.6米、限重40吨

本月内，小北关街铁道口平交改立交工程将竣工通车，在南北快速干道小北关街高架桥两侧各新建成一座高架桥跨越沈吉铁路线。开通后往来市民、车辆不用等火车通过，走立交桥和人行梯道直接通过。

据了解，沈吉铁路线在大东区内形成多处平交铁路道口，尤其是在南北快速干道小北关街段由于往来车流量大，该处平交道口对交通影响最大。

在小北关街平交改立交工程建设现场记者了解到，目前工程施工已经全面收尾。小北关街铁路平交改立交工程就是在现有的南北快速干道高架桥的东、西各新建一座桥梁，单座桥梁全长373米，均为单向行驶2车道。在桥梁外侧还将设有3米宽的非机动车和人行道。

记者在现场看到，在高架桥部分设有全封闭的隔音棚，建设样式与现在南北快速干道小北关街段高架桥一样。这样既能确保隔音效果，还能起到雨棚和雪棚的效果，即便是雨雪天气对桥上交通也不会产生影响。

中铁九局集团第七工程有限公司项目经理苗壮志介绍：“现在我们正在进行现场清理以及人行通道扶手的焊接以及防雨棚安装，近期将具备开通条件。届时，小北关街铁路平交道口将彻底封闭取消，往来小北关街的车辆就不需要在道口等着火车通过，行人及车辆可以通过高架桥快捷跨越铁路，到达对面。”

记者看到，在新建桥梁的上桥口处已经安装完限高杆等交通设施，上面显示新建的小北关街铁道口立交桥限高3.6米、限重40吨。为方便行人跨越铁路，在跨铁路主桥两侧各设置3米宽的人行道。

近期开通后，行人可以在新建成的高架桥两侧通过人行梯道直接从“空中”跨越沈吉铁路线小北关街铁路道口，再也不用等待火车通过。