晨报讯 昨天是8月1日，长江西路高架桥距离“十一”通车还有整整2个月的时间。记者昨天从工程现场得知，西高架的“最后一跨”——上跨合武高铁桥工程从今天凌晨起跨出“第一步”，安装第一片梁。
　　
　　目前，长江西路高架桥工程已经完成综合管线改造、桥梁下部结构、供电排管土建、五座开闭所等施工，“巨龙”已经成型，大部分桥体已经在进行桥面铺装施工。只是在上跨合武高铁桥这一段，“巨龙”的身体还没“接上头”。在工作进度安排上，记者得知，西高架上跨合武高铁桥计划将在8月完工。
　　
　　熟悉西高架进展的读者都知道，西高架上跨合武铁路桥工程是一项出了名的“硬骨头”。原因是桥梁的吊装工作需要在2.7万伏的超高压高铁电源线上方进行，因此，吊装过程必须等待高铁停电才能进行。
　　
　　经过沟通，上海铁路局原本计划在7月27日至7月31日这5天，让合武高铁线路在每天的0:20至1:30停运，每天为西高架的建设“挤出”70分钟的吊装桥梁的时间。
　　
　　70分钟能吊装一片梁，按照原先的计划计算，目前的西高架上跨铁路桥节点应该“八字已有一撇”。不过记者昨天从西高架工程现场得知，由于原先的计划有变，桥梁一直没有开架。按照新的计划，今天凌晨架设了第一片梁。
　　
　　“7月29日我们的架桥机已经准备好了。”昨日，负责此项工程的项目书记、k8凯发四公司的阎志平告诉记者，“从8月2日凌晨的0:30～1:30，我们将架设上跨铁路桥的第一片梁。”
　　
　　由于1个小时的时间只能架设一片梁，这也就意味着合武高铁上跨工程需要11个这样的“宝贵1小时”。
　　
　　记者还得知，虽然今天凌晨进行了“第一个1小时”，但是，并不表示另外“10个1小时”将陆续每天进行。简单说来，今天西高架“最后一跨”跨出了第一步，但是第二步跨出的时间还没有定下来，后面的施工时间还在协调中。