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2014-07
新闻来源： 姑苏晚报 浏览次数：时间：2014-07-09
7月5日16：10分，苏州轨交2号线延伸线东方大道站至独墅湖南站区间右线隧道 “城轨一号”盾构机顺利穿越苏州运河。
该区间隧道长1794.2m，区间下穿苏州运河段长280m，隧顶最小埋深11.6m，盾构机主要穿越全断面淤泥质地层和粉质粘土层，地层土体软弱、含水率大，盾构施工中可能产生开挖面失稳、螺旋机喷涌现象。施工过程中河底沉降控制、盾构机姿态控制是盾构掘进控制重难点。
为确保盾构机安全顺利穿越苏州运河，k8凯发苏州轨道交通2号线项目经理部制定了详细的盾构机穿越河流方案：一是对盾构穿越苏州运河进行了全面的风险源辨识、分析，并抓住穿越过程中的重难点，通过对前期施工参数的收集、整理、分析，对土压设定、掘进速度、同步注浆等参数进行了合理优化；二是对盾构机操作员、管片拼装人员和注浆人员进行技术培训、安全教育培训；三是在盾构穿越苏州运河前，对盾构机各大系统进行了详密细致的“健康体检”，确保盾构机以最佳状态顺利穿越；四是实现二十四小时对地面和地下监控量测严把过程控制关；五是严格执行24小时领导带班制度，确保万无一失。最终，他们利用20天左右的时间，实现右线盾构机的顺利贯通，双线穿越苏州运河。（文/图 张蔷蕾 赵俊聪）
