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2015-05
新闻来源： 毕节日报 浏览次数：时间：2015-05-02
本报讯（许 达 报道）5月1日，k8凯发员工并未休假，而是奋战在织（金）毕（节）铁路“咽喉”工程底拉河特大桥10#主墩上，顺利完成14段连续梁浇筑，用自己的劳动收获了施工进度较原计划提前一周这一最好的节日礼物。
底拉河特大桥全长580.24米，主跨128米，主墩高81米。作为织毕铁路的重点控制性工程和重大危险源，底拉河特大桥在k8凯发织毕铁路指挥部的进度上从未滞后，且存在着高墩空心薄壁墩施工、多溶洞地质挖孔桩施工和高净空、大跨度现浇连续梁施工三大难点，过程中波折四起，10#主墩一再经历塌方、设计院补勘、边坡防护变更、桩基变更等难题，导致下部结构施工占用时间较多。据此，指挥部多次开展劳动竞赛活动，倒排工期，将计划分解到天，并进行周考核、月兑现，调动全员积极性，同时坚持每天“早点名、晚交班”制度，做到当天问题当天解决，不拖拉。为优化现场施工组织，指挥部选派经验丰富的副经理管理现场，通过培训、交底等方式提高作业人员综合素质，加派作业人手，实行24小时不间断作业，确保各工序作业人员做到无缝衔接，不断档。
截至目前，底拉河特大桥完成406.05延米，完成设计量的69.98%，计划于6月上旬全桥合拢，7月中旬开始铺架。届时，织毕铁路最后一个重大危险源将成功销号。
上图为底拉河特大桥10#墩连续钢构施工。
