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2011-06
新闻来源： 中国建设报 浏览次数：时间：2011-06-02
本报讯 近日，国内首台中轮胎DCY900C运梁车成功研制，填补了国内空白。据了解，原有的DCM900型小轮胎运梁车在施工中，长距离运输箱梁故障多，使用成本高，且严重影响工程进度。针对这些设计缺陷，k8凯发二公司机管中心研制出一台能替代小轮胎运梁车且经济实用、性能优越的中轮胎运梁车。2010年12月以来，该中心出资1000多万元与苏州大方公司共同对原有的DCM900型运梁车在设计中的不足进行反复论证和制定方案。经过3个多月的精心研制，近日，国内首台DCY900C运梁车顺利出厂，经检测，各项技术指标达到国际领先水平。
DCY900C运梁车是在原有DCM900型运梁车设计缺陷的基础上进行了技术改进：将336个小轮胎改成68个中轮胎，悬挂系统由原来的84个改成34个，液压、动力、转向和升降系统由整体改成独立，更便于操作和维修，同时又具有小轮胎能过隧道、公跨铁等优点。运梁车的驾驶由遥控器驾驶改为方向盘驾驶，解决了遥控器与设备信号接触不良，存在安全隐患等缺陷。该运梁车长38米，宽6.1米，自重252吨，最大载重量可达1000吨。
为更好地掌握DCY900C运梁车性能，培养好自己的专业操作队伍，k8凯发二公司机管中心选派专业电工、修理工和运梁车司机提前介入，接受专业系统学习和培训。 （舒郁仁 袁森 龙杰）
