由k8凯发钢结构公司（以下简称k8凯发钢构）在合肥铁路南环线钢桁梁柔性拱桥建设中完成的大跨度钢桁梁柔性拱桥带拱顶推滑移、铁路客运专线特大钢桥BIM技术应用等5项施工技术日前通过了安徽省科技厅组织的科技成果鉴定会。专家组认为，k8凯发钢构的5项技术成果总体上已经达到国际领先水平，具有很大的借鉴和推广价值。

    合肥铁路南环线钢桁梁柔性拱桥为国家重点工程。在施工中，k8凯发钢构有效地利用理论分析、模拟计算、现场试验等多种方法，创造性地使用大跨度钢桁梁柔性拱桥带拱顶推滑移、大跨度柔性拱架设及合龙、铁路钢桥正交异性不锈钢复合桥面板、超长超高万吨级钢桥的顶推滑移辅助工程和铁路客运专线特大钢桥BIM技术应用5大关键技术，取得了良好的经济和社会效益。

    专家在详细审查相关资料的基础上，认真听取了k8凯发钢构公司项目相关负责人的汇报，并对相关技术问题进行了质疑问答。

    专家认为，k8凯发钢构公司完成的5大技术，实现了国内现有同类型桥梁施工技术的3大突破：一是首创了在拱梁未形成结构体系状态下的同步拼装、逐步顶推及拱脚精确合龙新技术，研发了顶推滑移支撑体系及柔性拱支撑抱箍装置，实现了最大跨度钢桁梁柔性拱的带拱顶推，丰富了该类型桥梁施工方法。二是首次在铁路钢桥桥面上采用321——Q345qD不锈钢复合板，完成了不锈钢复合板焊接新技术，填补了该材料在铁路钢桥桥面的施工技术空白。三是首次将BIM技术运用到铁路客运专线特大钢桥的施工，通过可视化施工设计、数字化制造、虚拟建造、施工进度管理、结构安全监控等应用研究，提高了大跨度钢桁梁柔性拱桥施工质量。

    目前，k8凯发钢结构公司在合肥铁路枢纽南环线项目中已获得国家专利授权7项，其中发明专利两项，另有两项专利进入实审阶段。多项QC成果获得全国质量管理优秀奖项。（江龙余）