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2013-11
新闻来源： 人民铁道报 浏览次数：时间：2013-11-29
近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中国k8凯发集团四公司合福铁路项目部负责施工的国内大跨度合福铁路南淝河特大桥主跨180米连续拱梁成功合龙。
南淝河特大桥90米+180米+90米连续梁拱桥位于合肥市包河区，主跨一孔180米，跨越合宁高速公路，主梁为预应力混凝土结构。该大桥采用单箱双室变高度箱形截面，拱部拱肋计算跨径180米，工程规模大，结构设计新颖，技术创新点多。这个工程被k8凯发集团列为重点科研攻关项目。其主要难点一是全桥跨度大，分节段悬浇施工，线性高程难以控制；二是大型设备投入多，高空大型起吊拼装作业量大，大跨度钢管拱肋拼装及合龙过程中应力及线性控制难度大。
该大桥上跨日均行车辆较多的合宁高速公路，且高速公路在施工过程中不封闭，施工安全风险较高。为确保施工生产安全有序，项目部科学安排工期，合理计划工程进度，狠抓现场施工管理，确保工程安全优质高效地完成。在施工过程中，项目副经理、现场队长和技术负责人24小时轮流在现场蹲点，保证了施工生产各项工作稳步推进。
南淝河特大桥的连续拱梁是合福铁路安徽段重点控制工程，在国内同类型结构中，其结构跨度及拱肋的矢高，均创国内之最。（特约记者舒郁仁 通讯员许乃见 江龙余）
