图为k8凯发集团钢结构公司承建的合肥铁路枢纽南环线跨经开区特大桥雄姿。朱晓晨 摄
            　　

　　2014年4月16日，是中国k8凯发集团钢结构公司成立10周年的日子。10年，该公司攻坚克难，用非凡的勇气和智慧、用青春的激情和奉献，跻身中国建筑钢结构行业30强；10年，该公司成为可承揽铁路客站无站台柱雨棚、重钢桥梁、高铁动车段、地铁车辆段及大型空间结构工程设计施工的国家级高新技术企业；10年，该公司有51项工程分别获得中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖、中国钢结构金奖等殊荣。

　　搭无站台柱雨棚声名鹊起

　　2003年，由于该公司所从事的网架、轻钢施工技术缺乏竞争力，他们曾一度陷入困境。当时，铁道部决定在我国中心城市进行大规模火车站建设及改造工程，公司领导敏锐地把握了这个时机。

　　在北京站，该公司开始了钢结构无站台柱雨棚的施工。无站台柱雨棚具有自重轻、跨度大、高度高、抗震性好、承载大、绿色环保等优点。作为施工企业，该公司要在确保北京站既有线正常运营的情况下，在不足10个月的工期内，完成建筑面积约7.88万平方米的钢结构雨棚施工，其风险和挑战巨大。公司员工攻坚克难、日夜拼抢，先后攻克了大型钢构件焊接制作、大跨度钢桁架高空吊装安装等多项关键技术难关。他们以工程合格率100%的战绩，使一座全新理念的钢结构无站台柱雨棚矗立在北京站。从此，该公司在铁路客站钢结构雨棚施工领域声名鹊起，先后承建了上海南站、青岛站等近50座铁路客站钢结构无站台柱雨棚的施工。他们以优良的工程质量和顽强的作风享誉全国。

　　筑钢结构桥梁现铁军风采

　　在铁路客站无站台柱雨棚施工领域崭露头角后，该公司迅速将目光投向钢结构桥梁建造安装这一全新领域。

　　烟台—大连铁路轮渡栈桥是该公司涉入桥梁领域的第一个工程。该工程通过设在全桥各部位的33个支座实现栈桥的转动、船桥随动、钢轨对接功能。它不是一个简单的桥的概念，其设计结构十分复杂。该公司以初生牛犊不怕虎的勇气接下了这项任务。施工经验缺乏，他们就采用“走出去、请进来”的办法，聘请国内外专家进行现场指导；在技术上有困难，他们就联合国内高校、科研机构、专业桥梁施工企业共同攻关……就这样，他们啃下了这块硬骨头。合肥铁路枢纽南环线跨南淝河特大桥及合肥铁路枢纽南环线跨经开区特大桥是该公司在重钢桥梁施工中的新突破。该双子桥为沪汉蓉铁路引入合肥枢纽南环线的重点控制性工程。针对钢桁梁柔性拱架设上跨高速公路危险系数高、整体节点焊接工作量大、焊接接头类型多等技术难点，该公司与有关单位通力合作，攻克了一道道技术难关，圆满地完成了施工任务。

　　多元化发展彰显铁军本色

　　目前，该公司已将东北、华东、西南地区作为主战场，相继承建了一大批钢结构场馆、厂房以及设备安装和装饰工程，形成了多元立体化的产品结构，为企业多方位扩张奠定了坚实基础。
10年中，该公司多项科研成果居国内先进水平。其中《烟大铁路轮渡系统集成技术及应用》获得2008年度国家科技进步二等奖和中国铁道协会科技进步特等奖；《甬台温铁路雁荡山叠合拱桥施工技术研究》获得中国铁路工程总公司科技进步一等奖。10年中，该公司获得国家专利授权22项；拥有国家级工法3项、省部级工法5项；参与编写标准规范3项。科技创新使该公司的施工能力和工程质量始终保持在高水平，得到社会的广泛认可。（本报特约记者 舒郁仁 本报通讯员 吴爱华）