石济客专黄河公铁两用特大桥项目部架子队负责人正在为农民工进行岗前教育培训。 杨继纲 摄
　　

    中国k8凯发集团石济客专黄河公铁两用特大桥项目部为确保安全质量、施工工期两大目标，推进实施精细化管理模式，充分利用社会劳动资源，实现施工现场管理层与作业层有机衔接和有效运作。他们组建了两支架子队，队长分别由项目部副经理担任，负责制度、技术、安全、质量、效益等管理工作。他们坚持 “知人善用、人尽其才”原则，配置了架子队党支部书记及责任心强的技术骨干，2014年实现了完成施工产值3.2亿元的目标。
    黄河公铁两用特大桥全长14.032公里，由石济客专、邯济铁路扩能改造及济南市北跨公路组成的合建段公铁两用特大桥于济南东北约8公里处跨越黄河。大桥主桥正线长1792.42米，上部为双向6车道城市快速路；下部为双向4线铁路。其中，石济客运专线设计时速为250公里；邯济、胶济联络线设计时速为120公里。大桥最深桩基106米，承台长50.45米，宽24.2米，总混凝土体量达8324.94立方米。大桥总工期为31个月，预计2016年3月底竣工。
    为确保架子队施工正常有序进行，构建精细化管理模式的框架，项目部针对管段内水上作业、深大基坑、大体积混凝土等特殊情况，研究制定了 《黄河公铁两用桥架子队管理办法》 《架子队标准化实施细则》等制度，对架子队考勤、安全、材料领用、劳动纪律做出了明确规定，细化了奖罚标准。精细化架子队管理模式的构建，为每月超额完成施工计划、项目创效奠定了基础。项目部2014年获得业主进度管理、物资管理、征地拆迁管理绿牌各一张。
    在施工过程中，项目部架子队坚持 “以管促干、以干代管”的管理模式，主要工序的施工组织由架子队负责，实行安全、质量、技术交底作业制，作业工班人员的编制由项目部根据架子队施工的任务量来定，经济效益与每个架子队成员的岗位工资效益相挂钩。在施工进度上，项目部要求各架子队施工点技术主管、分项负责人每天将本施工段进度、安排、工序衔接时间，以短信形式向项目部经理和总工程师汇报，确保项目部班子准确把握工程进展情况，及时发现和处理施工现场的进度、安全、质量问题，保证了项目的顺利推进。
    项目部切实推进责任成本管理工作，每月召开责任成本分析会，研讨分析架子队的管理费用、工程材料、机械设备和劳务费用等问题，讨论需要采取的具体整改措施。在管理过程中，项目部制定了架子队成本核算及考核办法，对架子队当月的材料消耗进行核对，技术主管、材料员、工班长同时签字，利用精细化管理体系明确架子队成本指标。项目部对架子队设备和材料的领取、发放、消耗、损坏情况建立管理台账，及时评估；对架子队文明施工、设备材料管理有序或节余费用的，按规定予以奖励，在当月进行严格考核。
    架子队管理模式的推行，使项目制度落到了实处，项目部技术技能培养、现场安全质量管理以及自主施工生产和经营能力均得到了提高。（本报通讯员 杨继纲）