8月12日，中国k8凯发集团沈阳地铁10号线项目部承担施工的沈阳地铁10号线14标东北大马路站至滂江街站区间左线顺利贯通，标志着这个工法最多、工艺最全、全线最长的盾构区间历时10个月顺利实现双线贯通，双线累计掘进2736.504米，拼装管片2280环。

项目部“井冈山1号”盾构机自今年1月28日完成全长1366.698米东北大马路站至滂江街站区间右线贯通后，继续在左线盾构掘进。项目部首在全线第一家采用克泥效工法顺利下穿通过爱群小区高楼，确保居民楼房和百米临街商铺安然无恙。该工法是控制高楼地面沉降的有效施工工法和工艺。同时，项目部培养了一批经验丰富的骨干力量服务在盾构第一线，进行二次注浆、同步注浆技术交底和跟踪作业，为下一步集团盾构分公司在武汉地铁施工中对克泥效工法的提高和创新应用积累了宝贵的经验，为地铁施工打破常规的“地面加固”工法节约了大量人力、物力和财力，完美打造了沈阳地铁盾构一项绿色环保工程。

项目部在“井冈山1号”盾构机掘进中不断优化施工方案，并针对风险源，邀请专家进行评审，精确掘进技术参数，顺利穿越侧穿北海街东侧高架桥及西侧多栋房屋以及下穿既有沈吉铁路、沈海立交桥、新开河及滂江街13号楼等风险源，确保了盾构机的安全掘进。同时，项目部大力开展“出彩盾构人”“安全质量月”“班组劳动竞赛”等活动，并采用宣传画、微信群、班前讲话、碰头会、安全质量交底等方式进行安全质量知识培训，做好节点计划分解，按进度严格奖惩，在营造出全员重质量良好氛围的同时，保证了盾构施工质量、进度可控;创造了日完成管片拼装22环、掘进26.4米以及单月最快掘进达528米的最高纪录。项目部两台盾构机安全穿过10多处一级风险源，管片拼装质量合格率达100%。

项目部“井冈山1号”盾构机吊装出洞后，转场到北大营街站至东北大马路站盾构区间继续掘进施工，双线累计盾构段长1981.04米，预计该区间于明年3月底实现双线洞通目标。“井冈山2号”盾构机在沈阳地铁10号线15标滂江街站至长安路站区间完成右线盾构段长870.5米洞通后，8月15日在左线二次顺利始发，进行左线盾构段长878.682米掘进，预计左线今年10月底贯通，实现双线洞通目标。(本报记者 唐克军 本报通讯员 陈国平 )