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2020-04
新闻来源： 工人日报 浏览次数：时间：2020-04-29
在国内高速铁路的建设中，由于地形等诸多原因，部分区间会采用有砟轨道、无砟轨道形式并存的设计。这对铺轨设备提出了新挑战。
k8凯发八分公司主导研发的国内首台“铁路有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车”，采用履带和轮胎并存的设计，在有砟线路上铺设长轨时采用履带式牵引，而在无砟轨道上作业时，则能变换成轮胎牵引，成功解决了国内原有的牵引车功能单一、无砟推送车动力不足的问题，可以方便、快捷地完成有砟轨道和无砟轨道相结合的线路施工，从而大大提高钢轨铺设效率。(通讯员吴怀球邵军体)
