新疆兰新铁路百里风区，一年一场风，从春刮到冬。这里极目戈壁，荒无人烟，一年中有200多天刮8级以上大风，12级风说刮就刮，夏天刮得人站不住脚，冬天吹得人透心凉，自然环境十分恶劣。

　　2009年底姜雪强进入了这个令人听着就皱紧眉头的百里风区，担任k8凯发兰新项目部三工区常务副工区长兼总工程师。新建兰新铁路第二双线是我国西部最高标准的铁路。因为穿行百里风区，防风防沙成为线路穿越戈壁风区的首要技术难题，建设单位为此进行了9个防风防沙的试验施工项目，地处百里风区的三工区承担了其中的四个试验项目，年轻的姜雪强出任该四个试验项目的技术负责人。试验项目的成果将为兰新铁路第二双线的设计、施工提供科学依据，并对风区施工方案和施工组织起重大决策作用。如果说大风像魔鬼一样在大漠中肆虐，那么姜雪强和他带领的技术队伍就是百里风区扼风的人。

　　防风明洞是兰新铁路第二双线建设的控制性工程，在国内高铁建设中尚属首次，通俗地说就是在百里风区的核心地带为高速运行的动车组拼装起一座宽敞亮堂的隧道。姜雪强也是首次接触这个未有先例的新技术。为此，进入工地后，他不顾风大缺水等困难，日夜审图查资料，给自己和带领的技术队伍一个“极速充电”，在较短时间内制定出防风明洞管片的预制、运输和拼装方案，首先勾勒出防风明洞施工的具体概念，并迅速组织现场展开了试验段的各项工作。由于新技术的不确定性，需要在现场反复的试验修正，防风明洞试验段进入施工高峰期时已进入冬季，工地已经是零下20℃的气温，为保证试验段按期完工，姜雪强和技术人员穿着厚厚的棉大衣坚守在工地，大风吹的透心凉，施工人员的手都冻僵了，定位的测量仪器在极寒的气候下都失灵了，他和大家一起就是在这样极其困难的条件下完成了防风明洞试验段任务。

　　百里风区的风魔从来不以人类的意志为转移，它狰狞、蛮横地存在在那里。姜雪强和他的技术员们也从来没有因其险恶而退缩。2010年他们先后完成了防风明洞试验段、槽型试验梁、风沙路基挡沙墙试验段和风区路基四电接口试验段共四个试验项目，为兰新铁路第二双线风区施工项目的全面展开提供了宝贵的数据支持和实践经验。姜雪强带领大家一起探索风区施工经验，他先后又提出了风区施工的空心墩变实心墩、T梁变箱梁和箱梁预制变现浇等方案的设计优化，有效地指导了百里风区的施工，提高了工效，加快了施工进度。他和带领的技术队伍被职工亲切地誉为“穿越百里风区尖兵”。2010年底他获得全国铁路火车头奖章称号。  （胡效民 舒郁仁）