在新建兰新铁路二线，有位普普通通的建设者，他叫郭军，2004年部队转业来到k8凯发，从参建中国第一条真正意义的客运专线甬台温，到工期最为紧张的沪宁城际，再到兰新铁路二线，他的人生伴着3条铁路成长着。

　　2009年，一纸调令，郭军来到百里风区风力最强劲的十三间房工作，极目戈壁，飓风频发，是这里唯一的自然景观。刚开工那会，技术员不够，贯通测量时间要求紧，身为队长的他又重拾花杆干起测量“老本行”，协助主测技术员跑前视，看到老大哥每次跑完前视都上气不接下气的样子，年轻技术员们都十分心疼，噙着泪纷纷要求自己跑前视，但他故意说，前视是粗活，后视才是学技术，你们都年轻，多学点技术没坏处，这个时代技不压身，他总是把最苦、最累、最不出成果的事让自己揽，大家看在眼里，记在心中，行动在手上、腿上，工作效率自然高了许多。2010年1月18日一场近13级的大风，至今他还心有余悸。那天下午7点多，气温降到零下三十多摄氏度，之前还小风习习没什么，突然飓风骤起，他赶紧挥舞着手势让大家收工，虽然刚来风区不久，但细心的他早已通过各种途径了解有关大风的情况，更知道大风的威力，看到手势，大家收拾好仪器就赶紧撤回到土包谷底间避风处等待车接，在确信所有人安全撤离了，他才踉踉跄跄地顺着山包往下滑，由于前视总是选择视野最好位置最高的地方，他怎么安全下来的，所有人都不知道，只是他的手和身上多处被石头划破了……

　　百里风区没有网络，没有通讯信号，气候恶劣，环境复杂，回想新婚燕尔的妻子与呱呱坠地的孩子，他也有过内心的彷徨，可郭军在经过不到几天的心理与身体调整后，就恢复往昔风采，不仅工作主动，还处处模范带头。临建施工，他一边研究风害，一边当起操作工人的老师；便道施工，由于频遭飓风，许多司机因为没有风区施工经验，导致工效低下，机械损坏频繁，施工进度一筹莫展，关键时刻，他主动请缨，通过调查研究与实验分析，及时撰写了一套切实可行的风害与施工应对措施手册，和安质检人员一道利用晚上休息时间“送知识”下工棚，基本解决风区施工需要注意的事项和细节，使工效一下子提高近30%，近80公里的便道不到一个月就提前贯通，没有出现一例伤亡事故，工人的流失率相比其他作业班组下降近50%。

　　作为队长，问题一个个解决了，面对弟兄们的寂寞，他只能给大家“话聊”。个把月进一趟哈密城的人，在这里算是出去得勤得了，所有人都分不清哪一部分是枯燥的工作，哪一部分是枯燥的生活，女儿因为没人照顾，出生不久就被岳父岳母接到自己上班的工地，因为那儿能见到“活物”。工地上每天早上八点之前就点名，尽管大家知道百十号人谁也不可能跑到别处去。郭军每天早上七点多拿着个记录本就开始转工地，到了晚上十点时也许还在写记录，日日如此。这样生活了将近一年，还要继续到明年的年底，生于“80后”的他，面相和背影看起来都比实际年龄要老成。他的背影让我们坚信，如果没有奉献之心，这一群人不会有勇气留在这里。（孔德林 汪涛）