[导读] 我国高铁经过10多年的飞速发展，现已成为世界上运营里程最长、运行速度最快、系统技术最全、集成能力最强的国家。

    问计 代表委员

    我国高铁经过10多年的飞速发展，现已成为世界上运营里程最长、运行速度最快、系统技术最全、集成能力最强的国家。目前，我国高铁既有成熟系统的技术优势，又有产能过剩的内在压力，还面临着世界高铁逐渐升温的有利条件，大规模走出去已是大势所趋。但因受到各国政治、经济等利益博弈影响，目前中国高铁走出去的步伐还不够快、层次还不算高。

    目前，尽管我国铁路已形成了较为完备的技术标准体系，但在国际上尚未得到充分认可，中国高铁核心技术还未取得国际专利保护，这对全产业链协同走出去极为不利。另一方面，协调机制还不健全。目前我国还没有建立国家层面推动高铁走出去的综合协调机制，产业链各环节的市场主体各自为战，难以形成合力；同类型企业恶性竞争，损害了整体形象和经济利益。

    加快推动中国高铁大规模走出去，我有四点建议：

    一是加快完善标准体系。加快完善中国高铁国际化标准体系，形成完备的技术输出条件；深度参与国际高铁规划和标准的制订工作，努力争取高铁国际标准的组织领导地位。二是加强“定点”宣传力度。建议在“一带一路”沿途重点国家和其他有意大规模建设高铁的国家，宣传中国高铁的综合优势，营造当地发展高铁的舆论氛围和民意基础。三是开办高铁展览活动。建议定期展出中国高铁的设计、施工、装备、运营管理等方面的新成就，努力创造“注意力经济”。四是尽快落地示范工程。建议在“优先考虑战略利益、其次考虑经济意义”的思路指导下，由国家主导推进，尽快在海外重点区域建设一条高铁示范线，打开高铁实质性走出去的突破口，不断发挥“一生二、二生三”的示范效应。