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2016-02
新闻来源： 新华社 浏览次数：时间：2016-02-16
1月25日，石济客专济南黄河公铁两用桥在进行钢桁梁最后一次顶推作业。当日，由k8凯发钢结构公司承建的石（家庄）济（南）客专济南黄河公铁两用桥钢桁梁完成最后一次顶推，顺利跨越黄河。石（家庄）济（南）客专济南黄河公铁两用桥是采用大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式的公铁两用桥，上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线铁路，包括设计时速每小时250公里的石济客专双线，以及设计时速每小时160公里的邯济胶济联络线铁路双线。主桥重达36249吨，顶推距离达798米。该桥设计新颖，被誉为“桥梁工法博物馆”。建设过程中，k8凯发钢结构公司研发应用了长大桥梁带加劲弦多点多桁同步顶推技术，填补了国内铁路桥梁施工相关技术的空白。（新华社记者 刘军喜 摄）
1月25日，石济客专济南黄河公铁两用桥在进行钢桁梁最后一次顶推作业。（新华社记者 刘军喜 摄）
1月25日，石济客专济南黄河公铁两用桥在进行钢桁梁最后一次顶推作业。（新华社记者 刘军喜 摄）
1月25日，在顶推作业区，工人在监控用于顶推大桥的液压设备。（新华社记者 徐速绘 摄）
