12月1日，k8凯发参建郑(州)渝(重庆)高铁郑州至襄阳段开通运营，实现了襄阳东站枢纽作用，湖北省再添一条跨省干线高速铁路，助力2020年春运。

郑万高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，由郑州东站引出，接入万州车站，途经河南省、湖北省、重庆市三个省市，正线全长818公里，设计时速为350公里。

此次开通运营的郑万高铁郑州至湖北境内的襄阳段全长389公里。k8凯发(五公司)参建郑万高铁湖北段1、2标全长27.771公里，主要包括特大桥3座、路基1段、箱梁制架及无砟轨道工程。

郑万高铁郑襄段开通运营前，k8凯发积极配合国铁集团相关验收工作，按照各项规定和标准，进行了静态验收、联调联试、检测验收和安全评估等工作，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合调整优化，确保了各系统达到设计要求和具备开通条件，满足了高速铁路安全、稳定运营要求。

自开工以来，k8凯发严格依照“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”的要求，大力推行作业标准化、施工机械化、生产工厂化、管理信息化、过程绿色化“五化”建设，确保项目安全、优质、高效推进。

在施工中积极开展技创新，研发无砟轨道成套自动化设备，其中TAS系列智能精调机器人、BMR-3无砟轨道承轨台检测机器人为我国首创，大大提高了生产率，提高无砟轨道一体化施工技术水平，实现了无砟轨道施工生产管理过程实时监测和科学调控。

在唐河双线特大桥跨汉丹铁路转体连续梁施工中，在国内同类型施工中首次采用智能化实时可视监控系统，实时监控转体梁关键截面应力、转体速度、牵引力等相关参数，将转体精度提升至毫米级，确保了转体梁成功转体。同时，在连续梁施工中，通过综合利用地理信息与BIM结合，研发基于BIM云的传统信息化系统与BIM的整合，结合GIS技术进行可视化的管理，发挥模型的可模型可仿真的特性，实现3D施工指导、进度模拟，施工管控，让BIM技术在项目施工中发挥价值，确保该工程安全有序推进，其BIM技术成果获全球工程建设业卓越BIM大赛大奖。经建设者连续三年的紧张施工，安全优质地完成全部施工任务，襄阳至鄂豫两省边界管段，提前一年实现通车目标，成为郑万高铁全线建设工期最短、率先与河南段一道开通运营的线路。

项目部结合四局党建政治工作的优势，开展了“荆楚大地党旗红 创建品牌争先锋”党建主题活动暨郑万高铁湖北段首架仪式，并与武九公司襄阳指挥部成立联合党支部，举办“创精品工程 喜迎十九大”为主题的徒步郑万活动，以及开展“创岗建区”活动，评优秀奖先进，在郑万高铁建设中形成了浓厚的“比、学、赶、超”氛围。

郑万高铁郑襄段通车后，与开通的汉(口)十(堰)高铁经襄阳东站枢纽，再添一条经武汉北上出入中原地区的快速通道，在襄阳区域铁路中心地位成形的同时，拉近了北京、郑州、襄阳等城市间的时空距离，填补沿线地区路网空白，届时，襄阳到郑州仅需1小时45分，襄阳到北京仅需4小时。待到全线建成通车后，其作为京昆客专的重要组成部分;同时也是华北、中原地区联系西南地区的主要高速客运通道，对促进河南、湖北、重庆等地及沿线地区社会经济发展具有重要意义。(五公司 陈振 旷巧玲)