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2022-07
新闻来源： 中国k8凯发集团 浏览次数：时间：2022-07-21
7月20日，伴随着两台混凝土泵车发出阵阵轰鸣，由k8凯发承建的巢马城际铁路长江副汊航道桥首个主塔塔座浇筑完成，标志着主塔施工正式拉开序幕，为主塔后续施工奠定基础。
马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥是巢马城际铁路的重要控制性工程，该桥位于马鞍山公路长江大桥上游2.3千米，是连接马鞍山市长江两岸的公铁两用多功能过江通道。副汊航道桥桥跨布置为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨392米，建成后将成为世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥，具有超大主跨、超高主塔、工程规模大、科技含量高、施工环境复杂等特点。
为保证此次主塔塔座施工顺利完成，项目部创新工艺工法，在前期承台施工阶段既预埋塔柱钢筋。塔座浇筑前，接高劲性骨架，绑扎塔座及塔柱起始节剩余钢筋，浇筑过程中，设计桁架式结构的劲性骨架对钢筋进行临时支撑和定位，该创新做法对于保证塔柱的线形及钢筋的固定与精确定位起到关键作用。
新建巢马城际铁路作为安徽省首条控股建设的高速铁路，北接商合杭铁路，东联南沿江城际铁路，是合肥至马鞍山的直接联络线，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的重要组成部分，同时也将为安徽通往上海等长三角城市提供高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升铁路运输能力，打造“轨道上的长三角”具有重要意义。(陈晨 王芳芳)
